调整一下有助于增加自己的轮胎耐久性和圈速。

接下来就是无聊的等待了。

毕竟比赛才刚刚跑了一圈而已，车队这边也没得到什麽有用的数据，不论是车队的战术还是其他的什麽都没办法展开。

所以秦淼他们就只是在维修区内无聊的等了半个小时。

半个小时之后，秦淼将车从维修区之中驶出，轮胎依旧没换，还是那套中性胎。

而勒克莱尔换掉了那套只跑了一圈的中性胎，又换上了一套全新的中性胎。

勒克莱尔不像是秦淼有那麽逆天的保胎能力，在这场比赛想要一停，并且还想要有竞争力，每一圈的轮胎耐久性都是勒克莱尔要去尽全力争取的。

红旗之后接着的就是静态起步了。

只不过这次秦淼的起步位置变成了第二。

毕竟秦淼超诺里斯的操作在T1之前就完成了，那个时候的赛道上并没有出现红旗，所以于情于理，这都是一次有效的超车。

之后的流程与一个正常的大奖赛周末一样。

很快，五盏红灯亮起，比赛开始。

这次起步秦淼的反应速度依旧优秀。

起步之后没多久秦淼就贴到了佩雷兹的车屁股后面，将自己身后诺里斯的所有非分之想都给压了下去。

其实这次起步阶段，秦淼的反应速度甚至要比自己前方的佩雷兹都要快。

但起步位置限制了秦淼的发挥，尽管在起步阶段秦淼吸了一口佩雷兹的尾流，但是等着佩雷兹的红牛赛车来到T1之前，佩雷兹依旧占据内线的领先位置，秦淼也找不到好的进攻角度。

也因此，这次起步阶段秦淼没有捞到任何的好处，但至少比起第1次起步，自己至少进入了领奖台区。

不过对于想要在这个赛季争夺卫冕的秦淼来说，第3名完赛并不能达到他比赛开始之前给自己的预期。

赛道上，比赛继续。

秦淼咬在了佩雷斯赛车的身后。

虽然在第二圈靠着DRS打开之后，秦淼的66号法拉利赛车并没有被佩雷兹甩开，但是秦淼一时间也拿佩雷兹没什麽太好的办法。

不过等比赛来到了第五圈的时候，秦淼的车队TR之中传来了弗兰奇的声音：「秦淼，策略组判断红牛这个大奖赛周末准备二停，你需要尽可能的保护自己的轮胎。」

听到这里之后，一直都在给佩雷兹施压的秦淼也只能开始考虑自己的轮胎磨损问题了。

但他还是问了一句：「我不是还有一套备用的中性胎吗？」

秦淼这句话的言外之意就是自己是不是也能二停。

「是的，但是我们并不建议你更改比赛策略，Plan C仍然是当前状态下我们的最优战术。」弗兰奇回答道。

「好吧。」

……

五星体育这边，听到了秦淼与车队的沟通之后，三位解说纷纷笑了起来，Plan ABCDEFG算是法拉利的传统了，秦淼这个三冠王到了法拉利之后也不得不尝。

而秦淼的Plan C就是一停。

什麽？你问PlanA和PlanB是什麽战术？

法拉利车队的抽象就抽象在这里，PlanA和PlanB这两个战术根本就不存在，秦淼车组制定战术的时候直接就是从Plan C开始的。

目光重新回到赛场上，既然车队这边都已经说过了这场比赛的长期目标了，秦淼自然也就开始放慢节奏保胎。

等比赛来到第7圈的时候，秦淼就落出了佩雷兹身后的DRS区。

不过等比赛来到第12圈的时候，本来一直都在佩雷兹身后1.5-1.7秒位置徘徊的秦淼莫名其妙的发现，自己不知不觉之间又追到了佩雷兹身后的DRS区。

关键是整个过程之中，秦淼一直都处于一个保胎的状态。

只能说明，此时的佩雷兹轮胎状态已经开始衰竭了。

秦淼自然知道自己需要尽快的超越前方的佩雷兹。

如果在佩雷兹的身后跟得太久，反而对秦淼的保胎不利。

毕竟长时间吃前方车手赛车排出来的尾气，秦淼的引擎不但容易过热，前车排出来的乱流还会干扰秦淼赛车气动部件的工作效率。

以至于在过弯的时候轮胎需要承受更大的负载，轮胎的消耗自然而然的也会更大。

所以秦淼就准备找个机会一举拿下佩雷兹。

不过有一说一，秦淼也知道铃鹿并不是一条特别好超车的赛道，再考虑到佩雷兹红牛车队2号车手的身份，佩雷兹防守自己时的抵抗力度肯定会比秦淼想得更大。

所以在佩雷兹车屁股后面充电的这段时间，秦淼不由地开始思考，自己是给佩雷兹施压，等佩雷兹失误之后再超过去还是正常的超车。

毕竟铃鹿这逼赛道就一条DRS区，SF24又不像是W14那样极致的偏科，在铃鹿这种高速弯居多的赛道没有决定性的速度优势。

想到这里之后秦淼最终还是选择了第二种进攻思路。

丢掉脑袋就是干！

第13圈，秦淼充电完毕，并且已经来到了佩雷兹身后0.4秒的位置。

本来，秦淼以为自己得等到发车大直道的DRS区才有进攻佩雷兹的机会的，毕竟铃鹿确实没什麽好的超车点，但是让秦淼没想到的是，在第13圈的T11，佩雷兹自己却出现了失误。

尽管这只是一个很小的失误，但是秦淼依旧十分敏锐的捕捉到了。

在T11这个回头弯入弯的时候，佩雷兹减速时，右前轮刹车时出现了一股白烟。

尽管这股白烟很淡，可能也就半秒不到。

但是跟在佩雷兹身后的秦淼知道自己没有看错。

那就是佩雷兹失误刹车拉出来的烟。(本章完)